湖北日报讯（记者张爱虎、通信员杨文涛、姜园）12月22日从武汉海关获悉，本年1月至11月，阳逻港收支口集装箱54.7万标箱，同比增长3.6%，全年有望初度蹂躏60万标箱；武汉新港海关监管收支境直航船舶170艘次，同比增长超六成；口岸集装箱铁水联运量位居世界内河港同类运输量的首位。

冗忙的武汉阳逻港。

很难念念象，这里曾是仅有500米岸线、5个泊位的内河划子埠。如今，阳逻港集装箱航路已增至35条，一语气10年集装箱标箱隐隐量过百万。阳逻港先后开通国外直航、买通过境通谈、始发中欧班列，航路会聚捏续织密，隐隐量节节攀升，黄金水谈效用加快开释，一个藏身华中、放射世界、一语气人人的国外运输大通谈正在加快成形。

手脚长江中上游首个开通国外直航的内河口岸，阳逻港自2019年开通首条国外直航航路以来，平均每年新增1条直航航路，现已构建起东接日韩、南连东盟、西通欧洲、北达蒙俄的多元化国外运输形势，直航货运量从每年不到3万吨增长到近40万吨。

直航航路是伸向海洋的“触角”，六通四达的多式联运会聚，则是聚拢普遍本地的“根系”。数据披露，阳逻港已开通多式联运通谈42条，涵盖“江海直达”天天班航路、近洋直航航路、水水中转航路等，其中直航航路每周平均有3至4艘次收支境，邃晓东亚、欧洲、南好意思等地100余个国度。

本年8月，首列中欧班列从阳逻港鸣笛动身，收场“船边直提、当场装车、班列直达”，水铁联运确凿无缝相接，物流时效进步2天，老本缩小约15%。阳逻港藏身“一带一皆”与长江经济带交织点的政策定位，积极拓展国外物流会聚，让黄金水谈与“钢铁驼队”同频共振。

同期，依托概括保税区紧邻船埠功课区这一地舆天资，长远“区港联动”，优化“江海直航+保税物流”运作历程，鼓吹货色在港区与综保区间高效流转；同步实施“直装直提”“分类监管”等便利化要领，企业可按需活泼安排运输与讲述，货色收支区港收场“零延时”。

武汉海关积极鼓吹阳逻港获批开展集装箱过境运输业务，得胜买通“日本—武汉—蒙古”“韩国—武汉—欧洲”等三条过境通谈，日韩货色经阳逻港中转至亚欧内陆，较传统海运旅途节俭约20天；通过重叠“水水中转”“联动接卸”“水铁联运”“过境交易”等“直航＋N”监管神态，阳逻港变成了“水运为主、多向放射”的韧性通谈体系。

濒临高频次、多流向的国外船舶收支需求，武汉海关实施奢睿监管，收场船舶通关“零延误”开云体育(中国)官方网站，入境船舶“即到即检”，企业办证、打印全程“一回无谓跑”。